槽道預(yù)埋有利于在襯砌表層內(nèi)形成加強(qiáng)的整體線形結(jié)構(gòu)，不是單點受力，而是均勻受力。
保證接觸網(wǎng)的受力及振動等不破壞隧道襯砌的整體性，同時能滿足高速列車風(fēng)動力對隧道內(nèi)安裝設(shè)備及埋入基礎(chǔ)的強(qiáng)度要求，也能達(dá)到高速接觸網(wǎng)的精細(xì)安裝標(biāo)準(zhǔn)。
預(yù)埋槽道與襯砌臺車密貼，拆模后與襯砌表面平齊，外觀圓順美觀。
以往的地鐵工程施工中,基本上采用的是先混凝土澆注,形成隧道兩側(cè)混凝土墻壁及頂部后,再進(jìn)行剔槽、打洞并安裝橋架、管道、及線纜。這不僅造成人力、物力的浪費,而且管道、線路錯落不齊、雜亂交織,為后期運營的管理與維護(hù)帶來困難。采用預(yù)埋槽道技術(shù)，施工效率可提高三倍，同時也可節(jié)省后期維護(hù)費用。